此前流传已久的“追觅科技进军汽车领域”消息，于8月28日正式落地——追觅科技当天官宣造车计划，首款产品定位超豪华纯电车型，对标布加迪威龙，预计2027年亮相。
据介绍，该车型将搭载追觅自研的超级马达，旨在为用户带来极致的动力体验。追觅科技同时强调，目前造车项目已组建近千人团队，且团队规模仍在持续扩张。
2024年我国汽车产销分别完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，行业集中度持续提升。造车行业长周期、重投入、慢回报，且市场竞争激烈。在此背景下，追觅科技作为“后发者”，能否在市场中占据一席之地？
定位超豪华赛道
追觅科技表示，从当前全球超豪华汽车市场格局来看，布加迪、宾利等传统品牌虽占据主导地位，但在电动化与智能化领域的推进速度相对迟缓；而特斯拉虽在电动化与智能驾驶技术上领先，但其品牌定位偏向“科技大众化”，难以满足高端用户对“极致豪华+专属体验”的核心需求。此前中国车企的出海路径多聚焦于性价比与中端市场，尚未在超豪华领域实现突破——这一市场现状，为追觅科技创造了“错位竞争”的空间。
因此，追觅科技进军汽车产业时，并未选择打造“大而全、重概念”的新能源车，而是提出“重新定义下一个时代的超豪华汽车”：以“极致性能与智能科技融合的驾乘体验”为核心方向，填补当前超豪华汽车市场的空白，同时抓住中国新能源汽车引领行业变革的机遇。
在团队搭建上，追觅汽车已组建起覆盖研发、制造、质量控制全链条的跨行业人才队伍。供应链与制造落地层面，公司也已展开系统性布局：一方面依托成熟的汽车生产制造产业链，在电池系统、电控单元、智能驾驶芯片等关键环节与头部供应商达成深度协作；另一方面从整车制造领域引进多名高管，覆盖研发、量产、品控等核心环节，初步构建起“智能硬件敏捷开发+汽车级系统工程”的双重能力体系。
追觅科技透露，未来将与汽车行业上下游产业链开展深度合作，依托自身在产品定义上的优势，为合作方提供核心技术与智能化解决方案。
造车早有迹可循
事实上，追觅科技造车的传闻并非首次出现。
2024年，市场就曾曝出“追觅科技启动造车项目”的消息；2025年1月，一家名为“星空计划（上海）汽车科技责任有限公司”的企业在上海临港（600848）成立，其实际控制人正是追觅科技创始人、CEO俞浩，进一步印证了追觅的造车布局。
有接近追觅科技的人士对记者透露，星空计划与8月28日官宣的为不同的产品线，产品上追觅品牌是超豪华纯电轿车，星空计划是高端增程SUV。
业内专家分析认为，一方面，中国新能源汽车的快速发展推动行业竞争日益激烈，新入局者面临不小挑战；但另一方面，汽车行业作为规模庞大的赛道，在新能源化与智能化的浪潮下仍在持续变革，对具备技术优势的新参与者仍有较强吸引力。且跨界造车并非没有成功案例，例如零跑汽车董事长朱江明曾是大华股份（002236）创始人之一，从安防领域跨界新能源汽车领域并取得成功。
从追觅科技的发展历程来看，创始人俞浩2015年毕业于清华大学，是中国早期四旋翼无人机、三旋翼无人机的发明者，也是清华大学“天空工场”的创始人。俞浩毕业时恰逢戴森进入中国市场，他发现戴森产品的核心竞争力在于高速马达，且马达转速的大幅提升能显著优化产品性能，因此决定以“高速马达”为技术突破口，进入智能家电赛道。
2017年，追觅科技在苏州成立，初期通过为小米代工扫地机器人、吸尘器等智能清洁产品积累经验，随后推出自有品牌，并将智能清洁家电的市场拓展至海外。目前，追觅科技的主营产品已涵盖无线吸尘器、扫地机器人、智能洗地机、高速吹风机等品类。
值得一提的是，除了造车，追觅科技此前还传出进军无人机业务的消息。据报道，公司已在积极组建专业的无人机研发团队，核心团队架构已初具雏形。
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